Channel 
About this project
Ajuda’ns a presentar una demanda al Tribunal de Justícia de la Unió Europea per aturar el 4t Cinturó
Show list of needs
Görev
|
Minimum | Optimum |
|---|---|---|
|
Costos judicials
sufragar les costes judicials; estudis de viabilitat jurídica, redacció de demandes, peritatges, advocats, procuradors…
|
£ 8,338 | |
|
Informes tècnics
Per redactar informes tècnics en matèria de medi ambient i mobilitat.
|
£ 3,335 | |
|
Activitats de difusió
Activitats de participació i una Jornada sobre el Vallès i el Quart Cinturó
|
£ 4,169 |
Material
|
Minimum | Optimum |
|---|---|---|
|
Material
Per costejar, pancartes, cartells, samarretes i materials de marxandatge i propaganda.
|
£ 2,501 | |
| Total | £ 14,175 | £ 18,344 |
General information
Qui som?
La Campanya Contra el Quart Cinturó (CCQC) és una plataforma d’entitats i activistes que s’oposen a la construcció de l’autovia B40. Comptem alhora amb bagatge tècnic i un punt de vista que pren partit en la lluita contra el canvi climàtic i la defensa de la salut pública, la biodiversitat i la pagesia. La Campanya va néixer el 1992 i en aquests 32 anys de lluita ha esdevingut el moviment ecologista més destacat del Vallès. L’ADENC, com a associació declarada d’utilitat pública, actua com a entitat de referència de la Campanya i facilita que totes les aportacions puguin desgravar-se.
Què és el 4t cinturó?
El 4t Cinturó (també dit “B40”, “Autovia Orbital” o ara “Ronda nord”) és un projecte d’autovia plantejat durant el franquisme per connectar Vilafranca del Penedès amb Mataró. L’objectiu era i és engrandir la metròpolis de “la Gran Barcelona” amb la urbanització del Vallès, amb la destrucció dels darrers espais naturals i la corresponent especulació.
De l’autovia B-40 se n'han construït els trams Abrera-Terrassa i Mataró-La Roca. Està en joc el tram Terrassa-La Roca, afectant els municipis de Terrassa, Sabadell, Castellar del Vallès, Sentmenat, Caldes de Montbui, Lliçà d’Amunt, Canovelles, L’Ametlla del Vallès, Les Franqueses del Vallès i La Roca del Vallès.
Què comportaria el 4t cinturó?
Afectacions sobre la salut pública
El trànsit de vehicles genera el 70% de la contaminació que respirem: partícules en suspensió i gasos com el diòxid de nitrogen, diòxid de carboni,... són, entre d’altres, els principals causants dels efectes negatius per a la salut pública, amb malalties respiratòries i cardiovasculars: bronquitis, asma, ictus, atacs de cor, càncer de pulmó… També alenteix el desenvolupament cerebral dels infants i degenera les capacitats cognitives dels majors.
El Vallès és una de les àrees amb pitjor qualitat de l’aire d’Europa. L’Informe Mundial de la Qualitat de l'Aire cita Mollet del Vallès, Santa Perpètua de Mogoda i Granollers com les tres ciutats amb pitjor qualitat de l’aire de l’estat espanyol. Amb dades de 2023, els tres municipis arriben a triplicar la xifra de partícules en suspensió recomanada per l'Organització Mundial de la Salut (OMS).
Altres estudis com el d’ISGlobal assenyalen que les emissions del transport són responsables de més de 300.000 morts prematures anuals a la Unió europea, de 3.500 a l’Àrea Metropolitana de Barcelona i d’unes 300 persones a Sabadell, unes conseqüències que s’haurien pogut evitar si la qualitat de l’aire complís els límits establerts per l’Organització Mundial de la Salut.
D’altra banda l'electrificació del parc de vehicles no evita una part important dels contaminants, ja que s’ha comprovat que aquests segueixen emetent partícules contaminants pel major desgast de pneumàtics, de l’asfalt i els frens.
Afectacions sobre el medi ambient
La urbanització que generaria el 4t Cinturó comportaria la pèrdua dels darrers hàbitats i ecosistemes encara no urbanitzats de la plana del Vallès. Espais de gran valor ecològic, cultural, econòmic, social i paisatgístic, com els camps i boscos de Ca n’Arnella, Ca n'Argelaguet, Ca n’Ustrell, Can Moragues, Torrent de Colobrers, Togores, Torre Marimón, Llerona i Marata. Els darrers espais agraris del Vallès es trobarien sotmesos a una enorme pressió urbanística. Nous polígons industrials i residencials apareixerien sobre aquests valuosos espais naturals del Vallès.
A banda, l’autovia B40 o 4t Cinturó crearia una barrera urbanística que trencaria els corredors naturals de la plana del Vallès que connecten els espais naturals protegits de les serralades. Els corredors naturals afectats serien:
1- Corredor ecològic Sant Llorenç-Collserola
2- Corredor ecològic Farell-Marina
3- Corredor ecològic Gallifa-Gallecs
4- Corredor ecològic Tagamanent-Céllecs
La connectivitat entre els diversos ecosistemes és una qualitat imprescindible per garantir el manteniment de la biodiversitat i la qualitat ambiental dels espais naturals del Vallès.
Afectacions sobre la sobirania alimentària
En els últims quaranta anys el Vallès ha perdut un el 47% de les seves terres agrícoles (17.000 hectàrees) da causa de la urbanització. Segons Unió de Pagesos també els darrers quaranta anys s’ha perdut el 83% de les explotacions agrícoles i el 92% de les explotacions ramaderes al Vallès Oriental.
És imprescindible contenir al màxim la urbanització de la plana del Vallès per a protegir la sobirania alimentària vallesana. No podem perdre ni un pam més de terra i passar a ser totalment dependents de la importació d’aliments. El 4t Cinturó seria la porta urbanitzar definitivament tot el Vallès.
Main features and goals of the crowdfunding campaign
Què farem per aturar el 4t cinturó?
Amb aquest Goteo ens proposem recaptar 17.000 euros per portar el projecte del 4t Cinturó i els seus promotors davant els tribunals i aconseguir aturar-lo definitivament.
Necessitem:
10.000 € per sufragar les costes judicials; estudis de viabilitat jurídica, redacció de demandes, peritatges, procuradors…
4.000€ per redactar informes tècnics en matèria de medi ambient i mobilitat en el marc de la presentació d’al·legacions i recursos administratius.
3.000€ per costejar pancartes, cartells, samarretes i materials informatius i de marxandatge.
Why this is important
Aquest projecte va dirigit a totes aquelles persones i entitats que estimen el Vallès i que entenen que en el context de canvi climàtic en el que ens trobem no té cap mena de sentit la construcció de més autovies i macroprojectes. Ens adrecem a totes aquelles persones que no volen girar l'esquena a la situació actual de crisi i seguir promovent un model de país depredador i explotador del territori.
La Campanya Contra el Quart Cinturó ha presentat nombroses al·legacions, recursos i contenciosos administratius en aquests 32 anys d’història. Tots aquests procediments han reforçat la nostra repercussió social i la nostra legitimitat política i tècnica. Els darrers recursos en relació a la caducitat de la tramitació ambiental han tingut un impacte molt important en la tramitació dels diversos estudis informatius. Necessitem seguir reforçant aquesta línia de treball.
El novembre de 2022 la Plataforma “Aturem la C-32” va aconseguir aturar el perllongament de l’autopista C-32 en un tram de 6,7 quilòmetres entre Blanes i Lloret de Mar. El Tribunal Superior de Justícia de Catalunya (TSJC) va estimar un contenciós presentat per la plataforma on es denunciava l’impacte ambiental del perllongament. L’obra impulsada per la Generalitat de Catalunya va quedar totalment paralitzada per la sentència malgrat que ja s’havien començat a talar els boscos per on s’hi volia fer passar l’autopista.
També destaquem que el desembre de 2022 el Tribunal de Justícia de la Unió Europea (TJUE) va condemnar a l’estat espanyol per l’incompliment sistemàtic dels límits de contaminació de l’aire al Baix Llobregat, al Vallès i a les àrees metropolitanes de Barcelona i Madrid. El tribunal va sentenciar que entre el 2010 i el 2018 es va infringir sistemàticament la normativa europea sobre qualitat de l'aire i que es va superar el nivell permès de diòxid de nitrogen causat pel trànsit. Segons els jutges, aquesta situació va posar en risc la salut de més de quatre milions de persones.
La CCQC fa 32 anys que lluita per aturar el 4t cinturó. Durant aquests anys més de 270 entitats ens han donat suport. Aquí . https://www.aturemelquartcinturo.cat/adhesions/ Hem aturat la B40 més d’un cop, i ho tornarem a fer amb el teu ajut.
Primeres Entitats que ens donen suport
Adenc, Unió de Pagesos, Federació Ecologistes de Catalunya, Ecologistes en Acció, Zeroport, Aturem el Hard Rock, Plataforma Catalana Residu Zero, SOSVallès, DEPANA, Fons de Defensa Ambiental-FDA, Coordinadora per la Salvaguarda del Montseny i Plataforma Cívica per la Defensa de Collserola, Assemblea Ecologista la Paparola de Terrassa, Tu ets Entorns-Terrassa, Secció Natura de la UESabadell, Associació Promoció del Transport Públic (PTP).
Social commitment
Climate action
La biodiversitat del Vallès en punt crític El Vallès és de les regions on ha disminuït més la biodiversitat en els darrers 20 anys segons l‘Informe de l’Estat de la Natura de la Generalitat de Catalunya a causa de la pèrdua de connectivitat ecològica. Barreres urbanes, infraestructures, disminució del sòl rural per la urbanització, pèrdua de sòl agrari, pèrdua de rodals i marges, activitats degradades en sòl no urbanitzable, urbanitzacions il·legals… Aturar el 4t cinturó és primordial pel clima, la salut pública, la sobirania alimentària i la biodiversitat del Vallès.
Sustainable Development Goals
-
Good Health and Well-Being
Ensuring healthy lives and promoting the well-being for all at all ages is essential to sustainable development.
-
Climate Action
Climate change is a global challenge that affects everyone, everywhere.
-
Life On Land
Sustainably manage forests, combat desertification, halt and reverse land degradation, halt biodiversity loss
